El Festival Aeri de Barcelona

La presencia de l'exèrcit, les exhibicions d'aparells de combat com l'euro fighter, els nens pujant somrients als aparells de combat de l'exercit, sota l'atent ajut dels somrients soldats. Després l'atronador soroll de l'avió de combat europeu. Quin sentit te tot plegat? Perquè ens prenen el pel d'aquesta manera? El que volen fer passar per una exhibició d'avions i acrobàcies aèries es una demostració de poder militar.

En la foto un avió de l'exercit de la II República, un Polikarpov I-15 "Chato". Exposat al Forum de Barcelona durant el festival. Als tallers de l'Aeronàutica Naval de Sabadell es va assolir la xifra de 300 unitats fabricades. En un principi només es fabricava el carenat, la resta de components eren importats de la URRS.

Polikarpov I-15 conegut com el "Chato". Va ser un dels avions més nombrosos de les Forces Aeries de la República, doncs entre els 131 importats i els 237 de fabricació propia es va arriba a tindre 368 unitats. Van ser utilitzats en tots els fronts i van ser decisius en les batalles de Madrid, del Jarama i Guadalajara. Mai van estar més de 70 avions llestos a l'hora. Durant el febrer de 1939 la dotació d'avions va deixar pràcticament d'existir.

L'alcalde de Sabadell, Salvador Ribé, s'interessa pel projecte d'un aeroport, el 1932 ofereix al Ministeri de la Guerra els terrenys necessaris per a l'establiment d'un camp d'aviació. El 25 de setembre de 1932, el govern autoritza el Ministeri de la Guerra que accepti la cessió dels terrenys i després se'n seleccionen uns de situats a les finques de Can Diviu, Can Torres i Can Miró. L'any 1933 el comandant d'Enginyers Miguel Ramírez de Cartagena dissenya el projecte tècnic i, després d'explanar i anivellar les finques, s'hi celebra el 4 d'agost un gran festival aeri, organitzat per l'Aeroclub de Sabadell.

L'1 d'agost de 1934 s'inaugura oficialment l'aeròdrom de Sabadell per a la seva utilització tant d'aviació militar com d'aviació civil. Entre els dies 12 i 19 d'agost, se celebra la III Setmana de vol sense motor, organitzada per la Federació Catalana de Vela, que va comptar amb la participació de 36 aparells. En començar la Guerra Civil, s'instal·len a Sabadell els tallers de l'Aeronàutica Naval, on s'acaben de construir els primers 230 avions Polikarpov I-15 d'una sèrie de 300. La resta d'aparells s'enllesteixen a la postguerra, en el que es va anomenar Parc Eventual de Sabadell i on també es revisen i reparen els I-15 de l'Exèrcit de l'Aire fins a la dècada del 1950."